時光在變，人們對團圓的期盼不變，春運大幕已經拉開，鐵路中的那些“快”與“慢”奏響了和諧春運的樂章。
在溫情涌動的春運圖景中，奔馳在長三角25條高鐵線上的動車組列車憑借速度快、性能優的特點，賦予了春運“快節奏”的內涵。從“走得了”到“走得快”，從“排隊購票”到“指尖選座”，從“憑票進站”到“掃碼刷臉”，不斷優化完善的服務功能和創新舉措，提高了鐵路運輸效率。
動車組檢修庫
在動車組列車的駕駛室內，高鐵司機一邊開車，一邊進行手比呼喚確認?！巴ㄟ^信號綠燈、機車風儀表正?！闭卓诤?、手語和腳步動作一氣呵成、整齊劃一?！翱旃澴唷钡男旭偹俣?，需要高鐵司機在工作中保持精神高度集中，隨時保持和列車調度員、車站值班員、列車長、隨車機械師的密切聯系，在快速行駛中確保動車安全。
高鐵司機
與旅客們的步履匆匆不同，春運期間，南京東機輛段檢修車間儀表鉗工所處的環境相對“寂寥”，他們在安靜的環境中專心致志地開啟自己的“慢春運”?！安钪晾?，謬之千里”是對鐵路儀表鉗工最準確的描述。
儀表鉗工
動車以350公里/時的速度在飛馳，而儀表鉗工們以毫米的尺度在計算，一旦儀表的數值精準度達不到標準要求，將可能發生行車事故，危及春運旅客生命財產安全?？斓乃俣葋碜杂诼墓に?，他們所堅守的“慢春運”，是為了確保春運期間成千上萬的旅客出行安全。
寧東貨場
在春運期間，貨物運送也尤為重要。作為華東地區最大的貨場之一，南京堯化門貨場承載著江浙滬地區大量的“一帶一路”貨物解體和列車編組工作。這里有一群助力復工復產的“蝸牛司機”，他們以不超過5公里時速的速度，在行駛過程中把中歐班列一列一列編組好，以“蝸?！卑愕乃俣?，保證裝滿貨物的車廂成功組裝，順利出發，讓中國制造翻山越嶺到達歐洲。
蝸牛司機
時代在變，春運在變，在春運的“快”與“慢”之間，體現了春運背后的暖意融情，在速度與溫度的雙重加持下，春運的歸途更加溫暖。（文靜 報道員：徐新萌 張語庭）
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